Tobis Motorsport-Blog

Grüße, Freunde des Rennsports, in diesem Blogpost möchte ich mich einmal etwas mit dem Rennkalender der Formel E für die kommende Saison 2019/20 beschäftigen. Nein, es geht hier nicht darum, dass die Schweiz nach zwei Jahren wieder aus dem Kalender rausfliegt oder dass erstmals seit 2016 kein Rennen in Afrika durchgeführt wird. Es geht viel mehr darum, dass die Formel E mit der Veröffentlichung dieses Kalenders in meinen Augen ihre alten Prinzipien und Werte über Bord wirft und nun mit Füßen tritt. Warum das? Der Rennkalender war in der Vergangenheit der Rennserie stets "optimiert". Er war so angelegt, dass die Transportwege von Fahrzeugen und Equipment zwischen den Rennen möglichst kurz waren und diese auf der Straße, der Schiene oder mit dem Schiff zurückgelegt werden konnten. Nur in Ausnahmefällen sollte ein Transport mit Flugzeugen geschehen. Kurzer Hinweis: Ich habe zur Berechnung der Entfernungen für den noch offenen E-Prix in China erneut ein Rennen in San

Hallo liebe Motorsportinteressierte, ich nehme den Großen Preis von Kanada 2019 mal wieder zum Anlass, einen Blogpost zu schreiben. Es geht natürlich um die Szene des Rennens zwischen Sebastian Vettel und Lewis Hamilton, welche Erstgenanntem eine Zeitstrafe von fünf Sekunden einbrachte und so den Sieg kostete. Anfangen möchte ich hier jedoch mit einer ganz anderen Szene aus dem gleichen Rennen: Romain Grosjean bekam unmittelbar nach dem Start bei der Zufahrt zur ersten Kurve den Frontflügel von Alex Albon ab und musste ein Teil des Flügels sogar mit der Hand von seinem Halo entfernen. Grosjean fuhr in Kurve eins von der Strecke, ließ Kurve zwei aus und fuhr am Kurvenausgang dann langsam und sicher wieder auf die Strecke. Im Klassement fiel er so von Platz 14 ans Ende des Feldes zurück. Das Thema Sicherheit ist für die FIA ein ganz wichtiges, daher steht in Artikel 27.3 des sportlichen Reglements auch (übersetzt) folgender Passus: "Sollte ein Fahrzeug die Strecke verla